Новое — это хорошо забытое старое

Легенды советского автопрома — «Запорожец» и ГАЗ – 69 (как этот «козел» повышенной проходимости скакал по нашему бездорожью!) – машины будущего! Не верите? А зря.

«Известия» пишут: проектирование железных коней, похожих на лихих «старичков», сотрудники Российского государственного Аграрного университета им. К.А. Тимирязева завершили примерно на тридцать-сорок процентов. Новички получили примечательное рабочее название  «Вожак».

В базовую комплектацию «Вожаков» конструкторы намерены включить турбодизель в 65 лошадиных сил. Относительно коробки передач, выбор оставят за потребителем: хочешь  бери «автомат»,  хочешь – «ручник».

«Вожак» — «Запорожец», такой славный кроссовер

Машину, как «в лучших домах», оснастят автоблокировочной системой, усилителем руля. Водителя и переднего пассажира защитят подушками безопасности. «Ньюкозлик» с системой пассивной охраны жизни – это, согласитесь, круто!

В преимущества «Вожакам» зачтут то, что они, как в старые добрые времена, будут легко «скакать» по местами допотоптым  российским дорогам (вот вам и XXI век!), и цену — не более 300 тысяч рублей.

«Вожак» из семейства внедорожников — «внучок козлика»

- Возможно капитально обновленные «Запорожцы» и «Газики», подтолкнут инвесторов повторить подвиг массового возрождения «жучков» («Фольксваген Жук») и «фиатов» («Фиат 500″), – мечтают «тимирязевцы». — Ведь эти видоизмененные модели пришлись ко двору и в третьем тысячелетии. А что, чем жизнь не шутит?

Диагональное пересечение перекрестка

Новости в ПДД не позволяют нам скучать: свободолюбивые российские пешеходы, так до конца и не освоившие дисциплинированный переход перекрестков по перпендикуляру, получили дополнительные горизонтальные тропы на пересечении дорог и улиц – месте, прямо скажем, неспокойном и очень опасном.

Это нововведение зафиксировано в документе, подписанном Председателем Правительства РФ Дмитрием Медведевым. Новость можно прочесть, в частности, на страницах «Российской газеты».

Пешеходы, вероятно, обрадовались: чтобы попасть в нужную точку на противоположной стороне дороги, им не нужно будет дважды стоять на светофоре в ожидании зеленого света. Прямиком по диагонали – и ты у цели.

Водители, скорее всего, пригорюнились: такие перекрестки грозят превратить салоны их авто в «залы ожидания». Пока — то перейдут все перпендикулярно-диагональные потоки народа! Их радует одно: пока непривычная зебра нововведения «нарисуется» не везде, — лишь на нескольких перекрестках Москвы и некоторых городов России.

Диагоналями можно будет пользоваться только при зеленом сигнале светофора («нет!» — при мигающем желтом или поломанном сигнальном электрическом устройстве). Появятся и места, где пешеход может остановиться, оказавшись при переходе посредине проезжей части («островки безопасности»).

Но это еще не все. В этом же документе говорится о том, что стрелки дополнительных секций светофора будут подсвечены красным контуром. Горит зеленая стрелка – движение в указанном направлении разрешено, светится только красный контур – запрещено. Не замечать сигналы секции автомобилистам станет сложнее: сегодня подобное случается слишком часто, что приводит к нарушению ПДД.

Хорошая «ёлка», компактная

Вводится знак «Парковка под углом к проезжей части»(«ёлочка»). Каких — то новых указателей по этому случаю не ожидается. А вот на платных парковках городов новые таблички все же появятся («Стоянка только для владельцев парковочных разрешений», см. рис. внизу).

И еще. Машин в России стало много компактных и разных. Парковочные кармашки размером 3,5 х 6,5 (кое — где на 7,5) метров стали отягощать ситуацию: некоторые «дома» на колесах в стандартные карманы не помещаются, норовя захватить «чужую территорию, а малогабаритные передвижные «квартиры» нагло стоят там, где могли бы поместиться таких две. Будет одна общая черта, за которой каждый пристроит свою ласточку так, чтобы и другим хватило места.     

Ну и велосипедисты. Эти участники дорожного движения, смелые буревестники, которые, по идее, не имеют права ездить по полосам, выделенным для движения общественного транспорта, но мелькают на них с завидной регулярностью.

Для вас, водители транспортного средства, приводимого в движение ногами ездока, разработали специальный знак, обозначающий велосипедную дорожку. Теперь вам официально разрешат двигаться практически бок о бок с общим потоком машин, автобусов, мотоциклов. Только будьте осторожны. Уж больно они бурные, эти рычащие, гудящие, несущиеся современные транспортные реки.

Новинки

Экзамен на права

Осенью 2013 года я стала автомобилистом. Теорию и городок (автодром) сдала с первого раза. Город – с третьего. И хотя до сих пор езжу с «восклицательными знаками» — наклейками «начинающий водитель» (у меня их  две — на лобовом и заденем стекле легковушки,  по мне — лучше перестраховаться),  рискну с высоты «пережитого» дать кое — какие советы тем, кто готовится к сдаче экзамена на права.

• Что мешает сдать экзамен в ГИБДД (ГАИ) с первого захода?

Для справки: чтобы получить водительские права нужно:

1. Сдать теорию 

2. Ловко «крутануться» на автодроме (сдать городок)

3. Без сучка и задоринки проехать в потоке городского транспорта (сдать город).

Теория, на мой взгляд, самый легкий экзамен (если, конечно, вы честно изучали ее). Забегу вперед: правда, даже отличные теоретические познания имеют свойство выветриваться, если, получив права, мало практикуешься.

ПРИМЕЧАНИЕ: правила легко осваиваются по рисункам,  но ЛУЧШЕ не забывать  про сборник и осваивать не механически, а вдумчиво. Так добываются самые  надежные знания.

• Поведение  на экзамене по ПДД:

- Не отвлекайтесь, думайте, прежде чем нажать кнопку ответа, не пытайтесь выудить подсказку у соседа, не рвитесь подсказывать сами. Не суетитесь.

- Не кричите экзаменаторам: «Я уже все!». Они очень не любят этого.

- Не глотайте успокоительное. Вы пришли, чтобы продемонстрировать четкость мышления (а позже – быстроту и точность действий), а не «олимпийское спокойствие». Постарайтесь настроиться без валерьянки. Мне помогло абстрагирование: я смогла заставить себя не обращать внимания на трясущихся одногруппников, насмешки и ухмылки некоторых. Заметно полегчало!

• Внимание, вы на автодроме!

Советую идти первыми, не ждать, когда «пройдут все». Напряжение нарастает, совсем выматывает. Случается, поставив слишком много зачетов в начале, к концу экзамена дяденька полицейский, прекращает ставить «удовл.», ограничивается  «неудами».

• Не паникуйте!

Совершенно очевидно: делать змейку, останавливаться и трогаться на подъеме (эстакада), заезжать задним ходом в бокс, разворачиваться на ограниченном пространстве, параллельно парковаться нужно было учиться раньше. И вы, вероятно, искренне старались освоить упражнения.

Но четкого навыка у большинства «студентов» автошкол все равно не наработано. В любом случае, не комплексуйте, не нервничайте. — В конце концов, есть возможность пересдать экзамен и вообще: со сбитой фишкой жизнь не заканчивается. В случае неудачи, еще сто раз пересмотрите в интернете обучающие ролики, дополнительно попрактикуйтесь – и все у вас получится!

У каждого есть более или менее сложные для него участки учебного городка. Иногда сказочно везет: инспектор предлагает проехать именно тот участок, который вам удается лучше всего. У меня ловко получалась параллельная парковка и со скрипом въезд задним ходом в гараж (бокс). Повезло: на экзамене выпала парковка (плюс разворот на ограниченном пространстве, эстакада (торможение и трогание на подъеме), без «бокса».

Если даже предложение будет менее ожидаемым, выдержка и моментальная концентрация внимания помогут больше, чем паника. Вспомните те редкие попытки в ходе обучения, которые заканчивались победой,  и попытайтесь их повторить.  Шанс есть!

• Между нами, девочками. Как я выгляжу?

- На время экзамена за рулем забудьте про каблучищи и мини-юбки. Вы не на подиуме. «Прилично, привычно, удобно»: девиз  касается и одежды, и обуви. (К слову,  я на экзамене снимала куртку, хотя было уже холодно — она мне страшно мешала рулить. Позже  научилась водить «и в куртке, и в пальто»).

В любом случае, неудобная одежда и обувь очень отвлекают, а иногда просто опасны. Однажды открытые босоножки чуть не довели меня до аварии…

• И снова о вдумчивости при освоении правил дорожного движения

Когда отвечаешь осознанно, а не «шаришь» только  по  билетам, не страшно, если поменялась очередность ответов. Ведь «правильный» — это тот, что первый или третий по счету…  

На сдаче экзамена по вождению, вас уже не «подловит» инспектор.  Они это практикуют! «Остановитесь здесь!» И вы останавливаетесь! А «здесь» остановка запрещена.  — Привет семье! Побрели учить правила снова…

• Не берите на экзамен «корзину, картину, картонку и маленькую собачонку»

Процесс сдачи экзамена по вождению организован  четко.  Вот за рулем первый  курсант (рядом на пассажирском кресле — ваш инструктор,  позади инспектор ГИБДД)… В машине сопровождения — другие курсанты-очередники.  Первый  ушел — второй  сел за руль, третий  — в ожидании чуда…

В такой обстановке  не знаешь куда «приткнуть»  даже небольшую  дамскую сумочку! Ее приходится оставлять в машине сопровождения, а это не камера хранения… Сдав город, можете обнаружить, что вы находитесь далеко от авто, в котором вас «дожидается» сумка (с кошельком, сотовым). Конечно, в автошколе уехавшие вещи вам вернут, но нервы помотаете.

Только автокресла!

В действующих в России правилах дорожного движения может появиться поправка. Предполагается ввести запрет на использование адаптеров ремней безопасности. Перевозить детей в автомобилях можно будет только в специальных креслах.

Честно признаться, каждый раз, когда вижу в машине ребенка, перехваченного «адапт»-ремнями, не могу отделаться от ощущения, что передо мной не счастливый юный путешественник, а вечный узник дорог. Так и хочется спросить: «Удобно ль тебе, дитятко? Безопасно ль тебе, милое? И словно слышу в ответ: «Неудобно, журналистушко! Животик давит, дорогой, позвоночник искривляется!»

«Не угодили» адаптеры не только детишкам, но и экспертам из общероссийской общественной организации «Российский Красный крест» и Центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института (НАМИ).

Нет адаптеру!

Они утверждают, что в ходе эксплуатации устройства, положение диагональной лямки смещается вниз, а нижней, проходящей по бедрам, вверх. В итоге, вся тяжесть удара при ДТП приходится не на прочные кости, а направлена на мягкий живот, что чревато летальным исходом.

Адаптеры предполагается отправить на «свалку истории», а российскую ребятню катать исключительно в современных автомобильных креслах. Вот такая идея созрела у РКК и НАМИ.

Параллельно пересматривается возраст «малюток», перевозимых в специальном приспособлении. Сейчас он ограничен 12-ю годами. Подростки – акселераты в предлагаемые «рамки» часто просто не вписываются.

Государственная Инспекция по Безопасности Дорожного Движения рассматривает введение более конкретного ориентира в виде показателя  роста ребенка. Рост не должен превышать полутора метров (150 см).

Для справки: Адаптер (треугольник — накладка, хорошо знакомая автомобилистам) – это фиксатор обычного автомобильного ремня безопасности. Приспособление солидное, разработано высококлассными специалистами, но не лишено минусов.

Ремни фиксируют ребенка на взрослом сиденьи, в области живота — самой незащищенной части туловища. Кроме того, «привязанный» children не имеет возможности легко менять положение тела, что угрожает деформацией позвоночника.

Обездвиженный лилипут (малыш) в гулливеровом кресле (большом)  не может любоваться сменяющимися пейзажами за окном, быстро устает, капризничает.

Наконец, российским производителям адаптеров до сих пор не ведомы единые тех. нормы – их просто не существует. В результате, качество детских фиксаторов проверяется на практике (не слишком ли высокой ценой?).

Автокресла детки воспринимают как свой личный трон. Они их не только возвышают, но и хорошо удерживают. Есть, конечно, свои минусы. Летом крошка в уютной «люле» потеет, зимой приодетого птенчика «ну-ка, пристегни!». Кресло не слишком легкое, его нельзя в одну секунду снять – установить.

Но, видимо, «овчинка выделки стоит». На «троне» детям комфортнее, чем в адаптере. А главное – безопасней!

Отменили? Верните!

Президент РФ Владимир Владимирович Путин настоятельно потребовал от Правительства вернуть к жизни движение пригородных железнодорожных поездов.

Возмутился Путин не случайно: в ряде областей России местные власти в стремлении сэкономить расходы зашли слишком далеко. Легким росчерком пера они отменили пригородное ж/д сообщение.

Следуя дурному примеру «первопроходцев», коллеги из других регионов призадумались: а не поступить ли аналогично? Такой ход высоких мыслей вполне понятен: начальство электричками не пользуется, для них они — «как шли, так и ехали». Можно и остановить. А вот вокруг простые люди невольно попали в транспортную «блокаду».

Порой думается: правильные указания ВВП — да Богу б в уши. На сей раз, вроде, кабмин услышал и пообещал в течение месяца восстановить пригородное сообщение.

Немного истории. Первые электропоезда

Электричка – первопроходец в Союзе Советских Социалистических республик появилась на маршруте Баку— Сабунчи. Тащилась медленно. Учитывая остановки, за час преодолевала всего 28 км.

Надежно, выгодно, удобно

Первые вагоны изготовлялись на прародине электропоездов Мытищенском машинострои-тельном заводе. Предприятие выпускало составы в период с 1926 по 1941 г.г. Подмосковье впервые увидело «электрочудо» в 1929 г. на маршруте «Мытищи — Москва».

Но первенство по выпуску электропоездов держал Рижский завод (основан в 1895 году, электрички производил с 1947 по 1991 г.г., до развала СССР). Львиная доля моделей изготавливалась именно там.

Учитывая, что электричества  было море (электрификация страны шла ударными темпами),  а вечная беда — плохие дороги не позволяли народу передвигаться «надежно, выгодно, удобно», поезда «на токе» стали оптимальным выходом из положения.

В нашем «офигенно богатом» XXI веке с «лепиздричеством», видимо, напряженка (раз электрички отменили, в учреждениях полумрак, люди в квартирах тоже трясутся над каждым киловаттом). А вот автобанов в несколько полос движения, по которым безостановочно несутся потоки машин, становится все больше. Такие вот парадоксы: чем богаче, тем беднее.

Но Президент-таки правильно сказал: скоростные магистрали и машины – хорошо, а электрички – лучше. Так что, господа «отменяльщики», верните все на круги своя! Люди вам спасибо скажут.